Montaje Fuselaje Agusta Westland A119 Koala RC

Seguimos comentando trabajos relativos al montaje y colocación de fuselajes a nuestros helicópteros rc, en esta ocasión lo haremos sobre el modelo Agusta Westland A119 Koala instalado sobre la mecánica del Belt Cp V2, el cual, tendrá que ser adaptado para fuselarlo, ya que el modelo de E-Sky que viene preparado para este fuselaje es el Belt Cp Cx, pero nada, tranquilos que con un par de cambios tendremos el helicóptero listo para colocarle el "traje".

Una breve introducción del modelo:

El AgustaWestland AW119 Koala es un helicóptero utilitario fabricado por el constructor aeronáutico AgustaWestland  fusionada en Leonardo S.p.A. (nuevo nombre de Finmeccanica) a partir de 2016. Esta aeronave dispone de ocho plazas y es propulsada por un motor y es producida para el mercado civil.

El diseño en sí se deriva del exitoso A109 de Agusta, pero con un solo motor (como el A109 fue diseñado originalmente y con patines fijos a reemplazar el tren retráctil con ruedas. Un punto clave de venta es su fuselaje ancho, con un espacio de cabina ampliado alojando 8 pasajeros o pudiendo llevar dos camillas y asistentes médicos a realizar en el rol de evacuación médica, mientras que la mayoría de los helicópteros de tamaño similar sólo pueden llevar una. El volumen de la cabina real es aproximadamente el 30% mayor que otros helicópteros de su clase. Para fines de demostración y publicidad, los dos prototipos de I-KOAL y I-KNEW aparecieron en llamativas libreas todas de color amarillo y de rojo, respectivamente.

 

Después de esta pequeña introducción, vamos a ver cómo convertimos nuestro modelo E-Sky Belt Cp V2, en la versión fuselada. Únicamente vamos a necesitar hacer un par de modificaciones que consisten en incluir dos tipos de piezas que son donde se apoyará el fuselaje para que quede correctamente colocado y asegurado al helicóptero.

No obstante antes de hacer esto necesitaremos a sí mismo retirar también algunas de las piezas que trae el helicóptero y que nos impedirían el ensamblado del fuselaje si las dejamos colocadas.

El trabajo es sencillo y no vamos a necesitar herramientas numerosas además de rápido en comparación con otro tipo de fuselajes también comentados en el blog y que podéis buscar en el Menú Principal.

En cuanto al fuselaje os puedo decir que está muy conseguido, tiene muy buenos detalles y es de buena calidad, aunque no es de fibra de vidrio sino de plástico lo que hace que sea más manejable a la hora de montar y desmontar. También cabe destacar que al ser de este material es un fuselaje muy muy ligero con lo que no vamos a tener problemas a la hora del reparto de pesos ni tampoco tendremos consumo extra de batería a consecuencia del aumento de peso.

Sus medidas son las siguientes, pudiendo encontrarlo en dos colores azul y rojo. 

650 mm largo.

158 mm ancho

230 mm alto.

667 gr. peso.

Los códigos de artículo para la compra del fuselaje de la propia marca son 0002708 para el azul y 002709 para el rojo.

El fuselaje ya viene montado, es decir, trae de fábrica los detalles, y adornos correspondientes, antenas, gomas de sujección, etc, así que una vez adquirido al abrir la caja nos encontraremos algo así, aunque en ocasiones la varilla de protección de la cola la tendremos que colocar nosotros, pero basta con enroscarla en el orificio que ya trae hecho.

Pues bien comencemos con los trabajos previos a la colocación de nuestro nuevo fuselaje que sin duda dará una imagen mucho más atractiva a nuestro modelo.

En primer lugar como ya hemos indicado, adaptaremos nuestro Belt Cp V2 para poder colocar el fuselaje, para ello comenzamos retirando los estabilizadores tanto el horizontal como el vertical, luego retiraremos las varillas que sujetan el tubo de cola al cuerpo del helicóptero y por último retiraremos el canopy, con estos sencillos pasos de desmontaje tendremos ya el modelo listo para el siguiente paso que será colocarle las piezas de sujección para el fuselaje que habrá que comprar en la web, si alguien está interesado se puede poner en contacto mediante el formulario que está al pie de página y le paso las referencias de la marca.

Las piezas son las siguientes e irán colocadas según os marco en las fotos:

           

                                                                                

Una vez hecho esto ya tenemos en el helicóptero las piezas que incorpora el modelo Belt Cp Cx para la colocación del fuselaje y que son las que diferencian un modelo de otro.

Seguidamente procedemos a poner el fuselaje, que es también un trabajo sencillo y rápido, sobre todo cuando ya se ha realizado muchas veces, ya que hay que tener en cuenta que una vez puesto el fuselaje, llegar a las piezas del modelo es más complicado por lo que a la hora de realizar cualquier tipo de modificación ya sea mecánica o electrónica tendremos que retirarlo.

El primer paso a realizar será retirar el rotor de cola, para poder introducir la parte trasera del fuselaje, basta con retirar los tornillos que lleva la carcasa que ajusta el rotor al tubo de cola y separar ambas partes. Si hacemos esto con cuidado, podremos tener una parte de la carcasa libre y en la otra todo el mecanismo del rotor, por lo que nos ahorraremos tener que montarlo completo a la hora de volver a colocarlo. Hay que tener cuidado y no olvidar que por la parte inferior tenemos que quitar el tornillo que une el reenvío del servo al rotor de cola (que la mayoría de las veces se olvida y el rotor no sale), ahora con las fotos se verá todo más claro:

Hecho esto, simplemente nos queda introducir con cuidado la parte trasera del fuselaje hasta llegar a los puntos de ensamblado, que deben coincidir perfectamente con las piezas de adaptación que hemos colocado anteriormente, colocaremos los dos tornillos con las arandelas en la parte inferior para que quede bien sujeto, en la parte delantera ajustaremos también los tornillos laterales donde quedarán sujetas la parte trasera y delantera del fuselaje, y por último volvemos a colocar en su sitio el rotor de cola.

La parte delantera del fuselaje es de quita y pon y va colocada a ambos lados del helicóptero en los mismos tornillos donde va colocada la parte trasera, para retirarlo basta con tirar con cuidado hacia afuera y de esta manera ya podemos colocar la batería en su lugar correspondiente.

Una vez terminado todo el proceso, nos quedará un helicóptero muy bonito y llamativo, con un fuselaje muy ligero y atractivo, fácil de quitar y poner.

Si tenéis alguna duda sobre el montaje y colocación del fuselaje o cualquier otra cosa, podéis usar el formulario de contacto que está a pié de página.

PREPARACIÓN Y MONTAJE FUSELAJE HELICÓPTERO RC BELL 206

En este apartado os cuento los pasos que seguí para adaptar el fuselaje del helicóptero real Bell 206; para más tarde ensamblar un modelo del Tarot 450 PRO. Espero que os guste y os pueda servir de orientación para vuestros proyectos.

El modelo Bell 206 es una familia de helicópteros con dos palas en el rotor principal, de uno o dos motores, producida por Bell Helicopter en su fábrica de Mirabel, Quebec, Canadá. 

Originalmente desarrollado para el programa Helicóptero de Observación Ligero (LOH por sus siglas en inglés, de Light Observation Helicopter) del Ejército de los Estados Unidos, pero el 206 no fue seleccionado (fue elegido el OH-6 Cayuse. Entonces Bell rediseñó la estructura del 206 y lo comercializó con mucho éxito como helicóptero de cinco plazas bajo el nombre Bell 206A JetRanger. El nuevo diseño sí fue seleccionado por el Ejército, y se convirtió en el OH-58 Kiowa. 

Bell también desarrolló una versión de siete plazas llamada LongRanger, la que más tarde fue ofertada con la opción de dos motores y llamada TwinRanger, al mismo tiempo Tridair Helicopters ofreció una conversión del LongRanger llamada Gemini ST.

Toda esta información está disponible y más ampliada en Wikipedia.

Pues... manos a la obra... una vez adquirido nuestro nuevo y flamante fuselaje del Bell 206, comenzamos con su unboxing.

Nos encontramos ante un fuselaje de fibra de vidrio, para mecánicas tamaño 450.

Las partes incluidas son:

- Fuselaje Helicóptero Bell 206.
- Cabina.
- Ventanillas transparentes.
- Tren de aterrizaje en plástico y aluminio.
- Estabilizador Horizontal.
- Estabilizador Vertical.
- Soporte de madera (panel).
- Tornillería.
- Manual de instrucciones.

Las medidas del modelo son:

740 mm de longitud desde la nariz hasta el estabilizador horizontal.

240 mm de altura desde el suelo hasta el estabilizador horizontal.

130 mm de ancho (distancia entre patines del tren de aterrizaje).

Como recomiendo generalmente cuando comenzamos a trabajar con los fuselajes, antes de proceder al ensamblado de la mecánica que hayamos elegido previamente, el primer paso es pintar el interior del fuselaje. El material utilizado para su construcción es fibra de vidrio por lo que si lo dejamos al cual viene, que también es una opción, visto desde fuera no presenta semejanza con la realizar así que al pintarlo al menos se disimula un poco.

Así que nada.. una brocha  y/o pincel grueso, pintura negra mate, esmalte sintético es la apropiada, y basta con una mano dejando secar siguiendo las instrucciones dadas por el fabricante de la pintura, este toque particularmente me gusta mucho y perfecciona bastante el interior del fuselaje.

Este modelo incluye los cristales (de plástico) de las ventanillas delanteras y traseras así como del parabrisas ya coloreados en marrón oscuro, por lo que no será necesario realizar ningún trabajo de pintura sobre ellos, únicamente hay que pegarlos desde el interior utilizando un poco de silicona transparente. No usar pegamentos rápidos, ya que dañan el plástico (lo clarean y dejan marcas muy feas que quitan todo el realismo).

Seguidamente una vez seco el interior, procederemos a realizar sobre el fuselaje los orificios para la colocación de los leds de iluminación del modelo. Utilizo un kit de leds bastante asequible y muy fácil de colocar, incluye ocho leds, así que tenemos suficiente para todas las luces que lleva el modelo. El Kit incluye unos portaleds que introduciremos desde fuera hacia dentro, los cuales nos pueden servir de guía para calcular el diámetro que necesitaremos realizar con el taladro.
Recomiendo para esta fase utilizar una dremmel con una punta abrasiva cónica de tal modo que podamos ir abriendo el orificio paulatinamente de menos a más hasta que podamos introducir el portaleds.

A tener en cuenta, con este modelo es que hay que realizar unos cortes longitudinales a ambos lados del tubo de cola para poder introducir el estabilizador horizontal, ya que no vienen hechos de fábrica, también usaremos estos cortes para sacar los cables y los leds que van adheridos al estabilizador.

Link
Compra Kit leds. Especial Helicopteros


Pincha para ver el vídeo con el funcionamiento de los leds.

A continuación vemos como quedan los taladros sobre el fuselaje y el resultado final con la colocación y funcionamiento de los leds, paso tras el cual, pasaremos a ensamblar la mecánica del helicóptero dentro del fuselaje y procederemos a fijarlo al mismo.

Una vez que tenemos ya la parte de iluminación completada, continuamos con la parte mecánica y ensamblado del helicóptero en el fuselaje. El modelo elegido es el Tarot 450 PRO, (modelo del que también tenéis toda la información en las entradas del Menú Principal). Como ya partimos de que el helicóptero está montado tanto mecánica como electrónicamente y hemos realizado las previas pruebas de vuelo, únicamente tenemos que retirar el tren de aterrizaje, el estabilizador horizontal, el estabilizador vertical, y las barras de sujeción que van desde el cuerpo del helicóptero al tubo de cola, evidentemente también retiramos las palas tanto las del rotor principal como las de cola, incluso será necesario también desmontar el soporte y rotor de cola para introducirlo hasta su ubicación.

Ahora debemos acoplar el helicóptero al fuselaje, esta operación se realiza mediante el sorporte de madera que incluye el modelo, de tal forma que hagamos coincidir los orificios superiores (marcados en verde) con los del helicóptero que serán y coincidirán con los que se usan para colocar los patines o tren de aterrizaje. Los orificios inferiores (marcados en rojo), son utilizados para unir al fuselaje colocando al mismo tiempo los patines.

Esta operación es la más complicada del todo el proceso, ya que tenemos que tener en cuenta muchos factores, algunos tan importantes como la colocación o la posición en la que queda ubicado el rotor de cola, esto nos puede ayudar y servir de referencia a la hora de realizar los taladros definitivos en el fuselaje para dejar anclada la pieza de madera. 

Aconsejo utilizar tornillos de mayor longitud que los que trae el kit de montaje del modelo, ya que los que incorpora son cortos y quedan bastante justos, con el consiguiente peligro de que se desmonte todo el kit.

La operación ideal, sería en primer lugar colocar el helicóptero sobre el soporte de madera bien firme, y luego ir produciéndolo en el fuselaje de tal manera que una vez hayamos comprobado que el eje del rotor de cola queda centrado en su ubicación y que no existen posibles roces de las coronas en los laterales del fuselaje, ni tampoco hay roces del rotor y reenvío del eje principal, procedamos a señalar los dos orificios delanteros, ya que a los traseros no vamos a tener acceso.
Posteriormente sacamos todo el conjunto del interior del fuselaje y taladramos las dos marcas realizadas y ponemos sus tornillos, todo esto después de haber retirado el helicóptero del soporte de madera,
de esta forma y quedando fijado al fuselaje únicamente el soporte de madera con los tornillos delanteros, podemos marcar y taladrar los dos traseros, y volver a montar el helicóptero ya en su ubicación definitiva.

Es algo engorroso, tanto quitar y poner, pero es preferible asegurar a la primera la posición correcta del helicóptero ya que podemos tener problemas más adelante con las vibraciones y los desajustes propios del uso.

Una vez hayamos concluido todo el proceso de ensamblaje, nos quedará algo así:

Ahora, únicamente nos quedaría pintar las palas tanto principales como las del rotor de cola, y elaborar pegatinas a nuestro gusto para darle un toque más realista:

Para pintar las palas aconsejo utilizar palas de madera que estén forradas únicamente por plástico blanco, así será más sencillo y tendremos que usar menos pintura.

Bastará con  tapar con cintar de carrocero las zonas que no deseemos pintar y con spray dar una o dos pasadas y una o dos manos como máximo del color que nos interese y venga bien con el fuselaje que hayamos montado, es una trabajo rápido y sencillo pero que da un cambio total al helicóptero.

En cuanto a las pegatinas, podemos buscar en la red, logos, escudos, banderas, números, etc, que nos puedan servir para colocar en el fuselaje helicóptero rc 450. Luego las imprimiremos y listo.

Si te interesa este tema en concreto, busca en el Menú Principal la entrada sobre "Cómo crear pegatinas para Helicópteros, Coches y Aviones RC", ya que el sistemas es el mismo para todos.

Para finalizar pincha en el siguiente Link para ver el VIDEO de la prueba de vuelo de este modelo.

Video. Prueba de Vuelo Bell 206

PREPARACIÓN Y MONTAJE FUSELAJE HELICÓPTERO RC EC-135

En este apartado os cuento los pasos que seguí para adaptar el fuselaje del helicóptero real Eurocopter RC EC-135, para más tarde ensamblar un modelo  T-REX 450 Dominator 3s. 

El Eurocopter EC135 es un helicóptero civil bimotor fabricado por el Airbus Helicopters, que se usa extensamente en los servicios de policía y ambulancia, y para transporte de ejecutivos. Tiene capacidad para volar según las reglas de vuelo instrumental.

Espero que os guste y os pueda servir de orientación para vuestros proyectos.

Este fuselaje está fabricado en fibra de vídrio, reproduciendo muchos de talles del modelo real. El modelo en concreto según he podido ver en internet está preparado para poderle incorporar un fenestrón como rotor de cola, lo cual, le dará mucho realismo al helicóptero.

El paquete incluye todo el kit que necesitamos para el correcto montaje, incluso a diferencia de otros modelos, también incorpora una serie de antenas, limpia parabrisas, corta cables, etc, que le van a dar un toque más real y que hará mucho más atractivo nuestro modelo.

Las medidas son las siguientes:

Largo: 750 mm

Alto: 275 mm

Ancho: 120mm

Peso: 260 gr.

Como siempre y como he comentado también en las entradas correspondientes al resto de modelos que tratamos en el blog, lo primero que tenemos que hacer el pintar el interior del fuselaje, ya que nos va a dar una mejor sensación a la hora de verlo desde el exterior una vez montado. 

Utilizaremos un esmalte sintético de color negro mate y un pincel de punta redonda para poder llegar a los rincones más inaccesibles y así por dejarlo totalmente pintado, basta con una mano.

Una vez pintado, procederemos a realizar los taladros correspondientes para la colocación de los leds.

Como siempre recomiendo la utilización de una dremmel que nos facilitará mucho el trabajo y lograremos mayor perfección.

El modelo de helicóptero elegido para este fuselaje, es el T-Rex 450L Dominator de 3s, al cual debemos desmontar el rotor de cola, y los estabilizadores horizontal y vertical, así como el tren de aterrizaje.

Los taladros para la colocación de los portaleds los realizaremos conforme os indico en las fotografías, este helicóptero presenta una pequeña complicación a la hora de colocar los leds laterales que van colocados a ambos lados del estabilizador horizontal, pero con cuidado y paciencia una vez terminado quedan muy muy bien; siguiendo las fotos no tendréis problema.

Primero haremos los orificios del tren de aterrizaje que calcularemos presentando la mecánica del helicóptero dentro del fuselaje, y así sabremos dónde es el lugar adecuado para atornillar posteriormente el tren de aterrizaje. Y también colocaremos los portaleds tal y como se muestra en la siguiente imagen.

Después continuaremos con el paso más delicado de todo el proceso, taladrando el lugar donde va colocado el estabilizador horizontal por donde debemos pasar un led con su cable, el cual, debe atravesar el interior del estabilizador para aparecer delante de la aleta exterior, tal  y como se ve en las siguientes fotos.

Hay que tener mucho cuidado con el diámetro de los taladros, los cuales, los haremos con una piedra abrasiva cónica de dremmel para ir paulatinamente e ir probando el led hasta que consigamos la medida exacta sin pasarnos, ya que luego será imposible atornillar la aleta exterior.

                                                            

                           

Una vez finalizado el trabajo, el resultado es excelente y muy realista.

Para finalizar con los leds, colocaremos dos a ambos lados del fuselaje detrás de las ventanillas y uno en la cola, el cual, nos va a dar también algo de más trabajo a la hora de sacar el led por el orificio, pero que con paciencia, se podrá hacer sin problema, debido al recorrido circular que tiene que hacer el led con el cables desde la entrada hasta el portaled, hay que tener en cuenta que este portaled no se puede colocar hasta que el led no esté fuera, ya que dificultaría mucho el trabajo.

Para finalizar, colocaremos la mecánica del helicóptero en la base de madera que incluye el fuselaje y acoplaremos todo el conjunto al fuselaje atornillando por los orificios realizados anteriormente junto con el tren de aterrizaje, y por último colocaremos el rotor de cola.

El trabajo de montaje no es demasiado complicado, todos los pasos están indicados en las instrucciones que trae el fuselaje.
Como información os puedo decir que los tornillos que se utilizan para fijar el helicóptero al fuselaje desde el tren son un poco cortos, por lo que aconsejo comprar unos del mismo diámetro pero más largos así, nos evitaremos sustos  y que todo el conjunto quede bien fijado y estable.

La colocación de las antenas, limpiaparabrisas, etc, lo haremos en último lugar y recomiendo utilizar silicona fría transparente, ya que otro tipo de pegamento adhiere la pieza con mucha fuerza y con cualquier roce o toque se despega e incluso también según los materiales con los que esté fabricado el adhesivo, puede despintar la parte del fuselaje donde se coloque.

Os dejos un vídeo del helicóptero en prueba de luces

Como siempre, si alguien tiene alguna duda, o quiere preguntar algo en concreto, puede utilizar el formulario que está a pié de página y le atenderé lo antes posible.

PREPARACION Y MONTAJE FUSELAJE HELICOPTERO RC BELL 230

Fuselaje helicóptero RC 450.
Una de las tareas más satisfactorias que todo aficionado al aeromodelismo, es montar un modelo desde cero. 

Empezando por la estructura mecánica, pasando por el equipamiento electrónico y sobre todo terminando por el fuselado del mismo.

En este apartado os cuento los pasos que seguí para adaptar el fuselaje del helicóptero real de la marca Bell 230; para más tarde ensamblar un modelo clon del T-REX 450. Espero que os guste y os pueda servir de orientación para vuestros proyectos.

Como he comentado se trata del modelo Bell 230 de la marca A2pro, para mecánica tamaño 450.

Casualmente encontré el fuselaje "bicheando" por internet, y además con una buena oferta, nada despreciable.

La mecánica es de un clon del T-Rex 450.

A continuación os pongo unas fotos del fuselaje recién sacado de su caja original:

Como se puede observar, se trata de un fuselaje en fibra de vidrio, de buena calidad, la pintura azul es metalizada, y tiene los patines de aterrizaje metálicos. La carcasa superior consta de dos partes que se fijan al fuselaje mediante tornillos.

Los cristales, únicamente trae los parabrisas y los dos pequeños superiores.

Para el montaje trae una tablilla con taladros previamente hechos y marcados en las instrucciones (que se pueden obtener en la web) para varios tipos de helis. En mi caso no me ha servido ninguno y he tenido que medir, taladrar y fijar la mecánica para mi modelo concreto.

La batería se introduce por la regilla que tiene en la parte inferior, por lo que OJO, a la colocación interior de la mecánica para que luego no tengamos problemas de espacio.

Para anclar la mecánica al fuselaje, como ya comenté anteriormente, el fuselaje trae una tablilla de madera con taladros hechos para algunos modelos de helis... para el mio concretamente no, así que se coloca la mecánica, se mide, se taladra y atornilla que quede derechito y listo.. no tiene más que hacer. Los taladros que corresponden a modelos concretos se pueden ver en las instrucciones de montaje disponibles en la página de A2pro. 

Posteriormente, como el fuse en su interior, viene blanco, con el color de la fibra, he optado por pintarlo, esto  es cuestión de gustos, queda bien siempre de color oscuro.

He utilizado esmalte sintético "MATE"  NO usar brillo (por razones de estética) y el cambio es sustancial. Dicha pintura se puede aplicar tranquilamente con un pincel. 

No pintar la rejilla de la batería y con una mano es suficiente.

Aquí el resultado y la diferencia con las fotos anteriores: 

El siguiente paso, también es cuestión de gustos como casi todo en el montaje de un fuselaje, he preferido pintar los cristales que trae. 

De cristales está un poco escaso, pero claro hay que tener en cuenta la ventilación... no tendremos problemas si queremos ponerle unos suplementarios en las ventanillas de las puertas principales, ya que la mecánica queda más atrás y ventila bien por las dos ventanas posteriores.

Para pintar los cristales, basta con un spray de cualquier color, yo he elegido el negro. Primero protegemos la parte exterior de los cristales para que no se manchen y pintamos siempre por dentro, así conseguimos el brillo exterior y el tintado interior.

La cantidad de pintura a gusto de cada uno, yo le optado por dejarlo algo transparente porque opaco del todo no me gusta, este efecto se consigue aplicando poca pintura con el spray alejado de los cristales.

Para realizar pruebas de pintura, y darle el tono deseado, se pueden hacer pruebas con recortes de botellas de plástico como las de agua, así haremos el trabajo seguros.

Aquí el resultado:

Seguidamente como tenía pensado colocarle unos leds, le hice los orificios en el fuselaje utilizando un taladro atornillador con acelerador, de esa manera se puede trabajar con seguridad sin dañar el fuselaje. Los leds que he colocado tienen 5mm de diámetro, pero.. el oficio tiene que ser de 7mm de diámetro ya que, el porta leds tiene esa medida. Una buena opción es abrir primero orificios de 5 y luego de 7.

La colocación de dichos leds viene especificada en las instrucciones de montaje.

Seguidamente, se colocan los cristales, van pegados, usar pegamento adecuado para plástico. Personalmente no recomiendo Epoxy para esta operación, ya que si no se suministra la cantidad correcta, puede dejar restos en el exterior de los cristales y del fuselaje, que son difíciles de eliminar con posterioridad.

A parte de los cristales que trae el modelo. También hay posibilidad de confeccionar otros a gusto de cada uno, eso sí, siempre dejando huecos libres para ventilación. Yo he decidido colocar cristales en las ventanillas de las puertas principales, fáciles de hacer. Se trata de un A4 opaco, de los que se usan para portadas de encuadernación, algo más duros de lo normal, y las divisiones de la ventanilla, la he realizado con cinta aislante azul, pegada por dentro, y aquí el resultado...

Una vez terminados los cristales, procederemos a colocar los leds y portaleds en los orificios que anteriormente habíamos realizado sobre el fuselaje. Para la correcta colocación de los leds, simplemente seguir las instrucciones del fabricante, o colocarlas según queramos más o menos ajustado a la realidad. Es importante una vez colocados los leds que tengamos el cableado interior lo más recogido posible para posteriormente, facilitar la colocación de la mecánica y que no haya problemas de funcionamiento.

Como toque final, pintaremos los escapes de color aluminio para darle un toque más realista; además pintaremos con spray de color rojo las palas del rotor principal y las del rotor de cola y así tendremos nuestro modelo listo para realizar la primera prueba de vuelo, en la cual tendremos que observar las tendencias que tiene el helicóptero porque tenemos que tener en cuenta que el reparto de pesos es correcto y que el modelo vuela nivelado.

Después de unas cuantas horas el resultado final es este: