PREPARACIÓN Y MONTAJE FUSELAJE HELICÓPTERO RC BELL 206

En este apartado os cuento los pasos que seguí para adaptar el fuselaje del helicóptero real Bell 206; para más tarde ensamblar un modelo del Tarot 450 PRO. Espero que os guste y os pueda servir de orientación para vuestros proyectos.

El modelo Bell 206 es una familia de helicópteros con dos palas en el rotor principal, de uno o dos motores, producida por Bell Helicopter en su fábrica de Mirabel, Quebec, Canadá. 

Originalmente desarrollado para el programa Helicóptero de Observación Ligero (LOH por sus siglas en inglés, de Light Observation Helicopter) del Ejército de los Estados Unidos, pero el 206 no fue seleccionado (fue elegido el OH-6 Cayuse. Entonces Bell rediseñó la estructura del 206 y lo comercializó con mucho éxito como helicóptero de cinco plazas bajo el nombre Bell 206A JetRanger. El nuevo diseño sí fue seleccionado por el Ejército, y se convirtió en el OH-58 Kiowa. 

Bell también desarrolló una versión de siete plazas llamada LongRanger, la que más tarde fue ofertada con la opción de dos motores y llamada TwinRanger, al mismo tiempo Tridair Helicopters ofreció una conversión del LongRanger llamada Gemini ST.

Toda esta información está disponible y más ampliada en Wikipedia.

Pues... manos a la obra... una vez adquirido nuestro nuevo y flamante fuselaje del Bell 206, comenzamos con su unboxing.

Nos encontramos ante un fuselaje de fibra de vidrio, para mecánicas tamaño 450.

Las partes incluidas son:

- Fuselaje Helicóptero Bell 206.
- Cabina.
- Ventanillas transparentes.
- Tren de aterrizaje en plástico y aluminio.
- Estabilizador Horizontal.
- Estabilizador Vertical.
- Soporte de madera (panel).
- Tornillería.
- Manual de instrucciones.

Las medidas del modelo son:

740 mm de longitud desde la nariz hasta el estabilizador horizontal.

240 mm de altura desde el suelo hasta el estabilizador horizontal.

130 mm de ancho (distancia entre patines del tren de aterrizaje).

Como recomiendo generalmente cuando comenzamos a trabajar con los fuselajes, antes de proceder al ensamblado de la mecánica que hayamos elegido previamente, el primer paso es pintar el interior del fuselaje. El material utilizado para su construcción es fibra de vidrio por lo que si lo dejamos al cual viene, que también es una opción, visto desde fuera no presenta semejanza con la realizar así que al pintarlo al menos se disimula un poco.

Así que nada.. una brocha  y/o pincel grueso, pintura negra mate, esmalte sintético es la apropiada, y basta con una mano dejando secar siguiendo las instrucciones dadas por el fabricante de la pintura, este toque particularmente me gusta mucho y perfecciona bastante el interior del fuselaje.

Este modelo incluye los cristales (de plástico) de las ventanillas delanteras y traseras así como del parabrisas ya coloreados en marrón oscuro, por lo que no será necesario realizar ningún trabajo de pintura sobre ellos, únicamente hay que pegarlos desde el interior utilizando un poco de silicona transparente. No usar pegamentos rápidos, ya que dañan el plástico (lo clarean y dejan marcas muy feas que quitan todo el realismo).

Seguidamente una vez seco el interior, procederemos a realizar sobre el fuselaje los orificios para la colocación de los leds de iluminación del modelo. Utilizo un kit de leds bastante asequible y muy fácil de colocar, incluye ocho leds, así que tenemos suficiente para todas las luces que lleva el modelo. El Kit incluye unos portaleds que introduciremos desde fuera hacia dentro, los cuales nos pueden servir de guía para calcular el diámetro que necesitaremos realizar con el taladro.
Recomiendo para esta fase utilizar una dremmel con una punta abrasiva cónica de tal modo que podamos ir abriendo el orificio paulatinamente de menos a más hasta que podamos introducir el portaleds.

A tener en cuenta, con este modelo es que hay que realizar unos cortes longitudinales a ambos lados del tubo de cola para poder introducir el estabilizador horizontal, ya que no vienen hechos de fábrica, también usaremos estos cortes para sacar los cables y los leds que van adheridos al estabilizador.

Link
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Pincha para ver el vídeo con el funcionamiento de los leds.

A continuación vemos como quedan los taladros sobre el fuselaje y el resultado final con la colocación y funcionamiento de los leds, paso tras el cual, pasaremos a ensamblar la mecánica del helicóptero dentro del fuselaje y procederemos a fijarlo al mismo.

Una vez que tenemos ya la parte de iluminación completada, continuamos con la parte mecánica y ensamblado del helicóptero en el fuselaje. El modelo elegido es el Tarot 450 PRO, (modelo del que también tenéis toda la información en las entradas del Menú Principal). Como ya partimos de que el helicóptero está montado tanto mecánica como electrónicamente y hemos realizado las previas pruebas de vuelo, únicamente tenemos que retirar el tren de aterrizaje, el estabilizador horizontal, el estabilizador vertical, y las barras de sujeción que van desde el cuerpo del helicóptero al tubo de cola, evidentemente también retiramos las palas tanto las del rotor principal como las de cola, incluso será necesario también desmontar el soporte y rotor de cola para introducirlo hasta su ubicación.

Ahora debemos acoplar el helicóptero al fuselaje, esta operación se realiza mediante el sorporte de madera que incluye el modelo, de tal forma que hagamos coincidir los orificios superiores (marcados en verde) con los del helicóptero que serán y coincidirán con los que se usan para colocar los patines o tren de aterrizaje. Los orificios inferiores (marcados en rojo), son utilizados para unir al fuselaje colocando al mismo tiempo los patines.

Esta operación es la más complicada del todo el proceso, ya que tenemos que tener en cuenta muchos factores, algunos tan importantes como la colocación o la posición en la que queda ubicado el rotor de cola, esto nos puede ayudar y servir de referencia a la hora de realizar los taladros definitivos en el fuselaje para dejar anclada la pieza de madera. 

Aconsejo utilizar tornillos de mayor longitud que los que trae el kit de montaje del modelo, ya que los que incorpora son cortos y quedan bastante justos, con el consiguiente peligro de que se desmonte todo el kit.

La operación ideal, sería en primer lugar colocar el helicóptero sobre el soporte de madera bien firme, y luego ir produciéndolo en el fuselaje de tal manera que una vez hayamos comprobado que el eje del rotor de cola queda centrado en su ubicación y que no existen posibles roces de las coronas en los laterales del fuselaje, ni tampoco hay roces del rotor y reenvío del eje principal, procedamos a señalar los dos orificios delanteros, ya que a los traseros no vamos a tener acceso.
Posteriormente sacamos todo el conjunto del interior del fuselaje y taladramos las dos marcas realizadas y ponemos sus tornillos, todo esto después de haber retirado el helicóptero del soporte de madera,
de esta forma y quedando fijado al fuselaje únicamente el soporte de madera con los tornillos delanteros, podemos marcar y taladrar los dos traseros, y volver a montar el helicóptero ya en su ubicación definitiva.

Es algo engorroso, tanto quitar y poner, pero es preferible asegurar a la primera la posición correcta del helicóptero ya que podemos tener problemas más adelante con las vibraciones y los desajustes propios del uso.

Una vez hayamos concluido todo el proceso de ensamblaje, nos quedará algo así:

Ahora, únicamente nos quedaría pintar las palas tanto principales como las del rotor de cola, y elaborar pegatinas a nuestro gusto para darle un toque más realista:

Para pintar las palas aconsejo utilizar palas de madera que estén forradas únicamente por plástico blanco, así será más sencillo y tendremos que usar menos pintura.

Bastará con  tapar con cintar de carrocero las zonas que no deseemos pintar y con spray dar una o dos pasadas y una o dos manos como máximo del color que nos interese y venga bien con el fuselaje que hayamos montado, es una trabajo rápido y sencillo pero que da un cambio total al helicóptero.

En cuanto a las pegatinas, podemos buscar en la red, logos, escudos, banderas, números, etc, que nos puedan servir para colocar en el fuselaje helicóptero rc 450. Luego las imprimiremos y listo.

Si te interesa este tema en concreto, busca en el Menú Principal la entrada sobre "Cómo crear pegatinas para Helicópteros, Coches y Aviones RC", ya que el sistemas es el mismo para todos.

Para finalizar pincha en el siguiente Link para ver el VIDEO de la prueba de vuelo de este modelo.

Video. Prueba de Vuelo Bell 206

PREPARACIÓN Y MONTAJE FUSELAJE HELICÓPTERO RC EC-135

En este apartado os cuento los pasos que seguí para adaptar el fuselaje del helicóptero real Eurocopter RC EC-135, para más tarde ensamblar un modelo  T-REX 450 Dominator 3s. 

El Eurocopter EC135 es un helicóptero civil bimotor fabricado por el Airbus Helicopters, que se usa extensamente en los servicios de policía y ambulancia, y para transporte de ejecutivos. Tiene capacidad para volar según las reglas de vuelo instrumental.

Espero que os guste y os pueda servir de orientación para vuestros proyectos.

Este fuselaje está fabricado en fibra de vídrio, reproduciendo muchos de talles del modelo real. El modelo en concreto según he podido ver en internet está preparado para poderle incorporar un fenestrón como rotor de cola, lo cual, le dará mucho realismo al helicóptero.

El paquete incluye todo el kit que necesitamos para el correcto montaje, incluso a diferencia de otros modelos, también incorpora una serie de antenas, limpia parabrisas, corta cables, etc, que le van a dar un toque más real y que hará mucho más atractivo nuestro modelo.

Las medidas son las siguientes:

Largo: 750 mm

Alto: 275 mm

Ancho: 120mm

Peso: 260 gr.

Como siempre y como he comentado también en las entradas correspondientes al resto de modelos que tratamos en el blog, lo primero que tenemos que hacer el pintar el interior del fuselaje, ya que nos va a dar una mejor sensación a la hora de verlo desde el exterior una vez montado. 

Utilizaremos un esmalte sintético de color negro mate y un pincel de punta redonda para poder llegar a los rincones más inaccesibles y así por dejarlo totalmente pintado, basta con una mano.

Una vez pintado, procederemos a realizar los taladros correspondientes para la colocación de los leds.

Como siempre recomiendo la utilización de una dremmel que nos facilitará mucho el trabajo y lograremos mayor perfección.

El modelo de helicóptero elegido para este fuselaje, es el T-Rex 450L Dominator de 3s, al cual debemos desmontar el rotor de cola, y los estabilizadores horizontal y vertical, así como el tren de aterrizaje.

Los taladros para la colocación de los portaleds los realizaremos conforme os indico en las fotografías, este helicóptero presenta una pequeña complicación a la hora de colocar los leds laterales que van colocados a ambos lados del estabilizador horizontal, pero con cuidado y paciencia una vez terminado quedan muy muy bien; siguiendo las fotos no tendréis problema.

Primero haremos los orificios del tren de aterrizaje que calcularemos presentando la mecánica del helicóptero dentro del fuselaje, y así sabremos dónde es el lugar adecuado para atornillar posteriormente el tren de aterrizaje. Y también colocaremos los portaleds tal y como se muestra en la siguiente imagen.

Después continuaremos con el paso más delicado de todo el proceso, taladrando el lugar donde va colocado el estabilizador horizontal por donde debemos pasar un led con su cable, el cual, debe atravesar el interior del estabilizador para aparecer delante de la aleta exterior, tal  y como se ve en las siguientes fotos.

Hay que tener mucho cuidado con el diámetro de los taladros, los cuales, los haremos con una piedra abrasiva cónica de dremmel para ir paulatinamente e ir probando el led hasta que consigamos la medida exacta sin pasarnos, ya que luego será imposible atornillar la aleta exterior.

                                                            

                           

Una vez finalizado el trabajo, el resultado es excelente y muy realista.

Para finalizar con los leds, colocaremos dos a ambos lados del fuselaje detrás de las ventanillas y uno en la cola, el cual, nos va a dar también algo de más trabajo a la hora de sacar el led por el orificio, pero que con paciencia, se podrá hacer sin problema, debido al recorrido circular que tiene que hacer el led con el cables desde la entrada hasta el portaled, hay que tener en cuenta que este portaled no se puede colocar hasta que el led no esté fuera, ya que dificultaría mucho el trabajo.

Para finalizar, colocaremos la mecánica del helicóptero en la base de madera que incluye el fuselaje y acoplaremos todo el conjunto al fuselaje atornillando por los orificios realizados anteriormente junto con el tren de aterrizaje, y por último colocaremos el rotor de cola.

El trabajo de montaje no es demasiado complicado, todos los pasos están indicados en las instrucciones que trae el fuselaje.
Como información os puedo decir que los tornillos que se utilizan para fijar el helicóptero al fuselaje desde el tren son un poco cortos, por lo que aconsejo comprar unos del mismo diámetro pero más largos así, nos evitaremos sustos  y que todo el conjunto quede bien fijado y estable.

La colocación de las antenas, limpiaparabrisas, etc, lo haremos en último lugar y recomiendo utilizar silicona fría transparente, ya que otro tipo de pegamento adhiere la pieza con mucha fuerza y con cualquier roce o toque se despega e incluso también según los materiales con los que esté fabricado el adhesivo, puede despintar la parte del fuselaje donde se coloque.

Os dejos un vídeo del helicóptero en prueba de luces

Como siempre, si alguien tiene alguna duda, o quiere preguntar algo en concreto, puede utilizar el formulario que está a pié de página y le atenderé lo antes posible.

COMPRAS MATERIAL RADIO CONTROL recomendadas

En esta entrada os dejo algunos enlaces de material de radio control, drones, aviones y helicópteros rc de los cuales es fácil encontrar piezas de recambio


DJI Phantom 3 Standard


DJI Spark


DJI Phantom 4


Cessna 182


Dron Xima X5C. Ideal iniciación drones con cámara


Dron Xima X8C. Siguiente paso en drones.


Helicóptero Align T-Rex 450 Sport recambios


EMISORA PROFESIONAL FUTABA

DRONE THUNDER X. INICIACIÓN DRONES

Drone ideal para iniciación. 

Características:

Funciones completas: subida, caída, giro a la izquierda, giro a la derecha, vuelo a la derecha, vuelo a la izquierda.
6 ejes de rotación.
Estable y fácil de controlar.
Acción de circular y girar en 3D.
Motor muy rápido.

Altura de vuelo: 30 metros.

Distancia teledirigida: cerca de 30 metros.
Tiempo de vuelo: alrededor de 6 minutos.

Este quadcopter, es el primer modelo de este tipo de aronave que he usado. Es ideal para principiantes y está indicado para mayores de 14 años, aunque también puede ser usado por niños/as de menor edad, siempre con la supervisión de un adulto.

Al principio cuesta un poco hacerse con su control, pero cuenta en su emisora con dos modos de vuelo (Low-Hight) por lo que en interior en el primero de los modos es fácil de comenzar con vuelos estacionarios y aprender a “trimar” o “trimmear” el dron.

Trimmear es el ajuste fino para hacer que el dron se mantenga en un vuelo estable y estático sin apenas tocar los controles.

Para conseguir ese ajuste, basta con observar las tendencias que tiene el aparato en el aire y actuar sobre el trim correspondiente, pero en sentido contrario hasta que se consiga corregir esa tendencia. Una vez tengamos este tema bien controlado, el vuelo resultará mucho más sencillo y lo más importe más relajado.

Más adelante cuando ya tengamos pleno control sobre el drone, podremos activar la función Hight, en la que los movimientos serán mucho más rápidos y podremos contrarestar el efecto del viento si estamos volando en el exterior. No recomiendo volar con viento, a ser posible si estamos en el exterior hay que volar con el viento lo más en calma posible; el dron es muy básico y no cuenta con funciones de retorno por lo que corremos el riesgo de perderlo si no tenemos en cuenta este factor.

Aconsejo el uso de simuladores, para evitar en lo posible tener accidentes al inicio, ya que la experiencia al principio puede resultar  frustrante.

En definitiva, es un aparato ligero y resistente ideal para iniciación, aunque al contar con 6 ejes tiene los mismos movimientos que uno profesional por lo que su manejo requiere algo de práctica.

No incorpora ningún tipo de cámara.

El modelo es eléctrico, funciona con una batería Lipo de 1S de 300mAh, de capacidad (ver sección de baterías).

EMISORAS DRONES INICIACION E INTERMEDIOS

Emisoras Radio Control y Receptores.

En esta sección, hablaremos sobre las emisoras de los drones de iniciación e intermedios incluidos en el blog así como  su funcionamiento.

Es normal que cuando alguien no está familiarizado con el radiocontrol, o haga uso del hobby de forma recreativa, tenga la costumbre de llamar a la emisora ya sea del coche, avión, helicóptero o drone "mando", es una práctica generalizada que observo en muchas de mis conversaciones con aficionados, o que simplemente usan el aeromodelo que tiene su hijo/a.

Si entramos un poco más en profundidad, y conocemos algo más sobre las funciones propias del "mando", así como sus características, configuraciones, limitaciones, etc, más pronto que tarde, nos referiremos a este aparato como lo que realmente es una Emisora de Radio Control.

Existen infinidad de modelos de emisoras, aquí nos vamos a centrar en las de los modelos a los que hacemos referencia en el Menú Principal y que son los que he usado y conozco mejor, algunas de ellas son muy parecidas, incluso idénticas, lo que cambia es la carcasa exterior por hacerlas algo más "profesionales", pero cuando la cogemos y usamos, nos damos cuenta de la que mayoría de los botoncitos, ruedas, etc. son de pega y no tienen utilidad alguna, es decir, vienen de adorno.

Normalmente los modelos RTF, (Ready To Fly), ya incorporan su propia emisora, la cual, está ya de fábrica emparejada con su modelo, por lo que no tendremos que hacer ningún tipo de configuración a ese respecto, aunque sí tendremos que accionar los correspondientes botones y ruedas para una vez tengamos el modelo en el aire, hacer que se sustente lo más estable posible. Este tipo de emisoras funcionan con pilas AA, aunque alguna puede traer algún tipo de cargador USB.

En primer lugar, y siguiendo el mismo orden del blog, comentamos las características de la emisora del drone Thunder X, que es el benjamín de la familia:

Como se puede ver, es una de las emisoras con más botones de pega que podemos encontrar, debido a que las funciones del dron son muy limitadas, aunque no por eso deja de tener algunas características que son avanzadas para el tipo de equipo que es, la pantalla, es una pegatina, y la rueda de la derecha no se puede usar así como alguno de los trim.

Sin embargo, mediante los botones azules situados en la parte superior a la derecha y a la izquierda, podemos realizar acrobacias y vuelo 3d, aconsejo volar el dron a una altura suficiente antes de accionar estos interruptores, dado que una vez accionados, podemos tener problemas para hacernos con el control del dron.

Es una emisora ligera, pero tiene un tamaño cómodo para poder usarla, el rango de alcance está sobre unos 30 metros, y emite en frecuencia de 2.4Ghz.


El receptor está integrado en la placa base del drone.

En segundo lugar comentarios sobre la emisora del drone Syma X5C, la cual, tiene funciones algo más avanzadas, entre las cuales están los controles sobre los trims de elevación, giro, avance y alabeo. Una diferencia sustancial con respecto a los modelos más simples es que incorpora una pantalla (Display LCD) en la cual podemos controlar el nivel de configuración que le tenemos dado a los trim, el modo de vuelo (H/Lw), el nivel de carga de batería de la emisora, la cobertura de la señal de radio y el nivel de acción que en un momento determinado estamos ejerciendo sobre los sticks, lo que hace de este drone algo ya más parecido a modelos superiores.

Esta emisora, también cuenta con la posibilidad de cambiar el Modo, esto significa que podemos cambiar la funcionalidad de los sticks a nuestro gusto; por regla general en Europa, el stick de la izquierda tiene asignadas las funciones de elevación y giro y es esta opción precisamente la que podemos cambiar al stick derecho.

La emisora es algo más grande y pesada que la comentada anteriormente lo que hace más cómodo el control ya que la posición de las manos y los dedos en los stick es más idónea.

Funciona con pilas tipo AA LR06 1.5 V x 4 unidades.

En la misma emisora tenemos el interruptor para controlar la cámara que incorpora el drone, por medio del cual, podremos intercambiar las funciones de fotografía y vídeo, cuya función es indicada por un led incorporado en la misma cámara.

También cuenta con el interruptor para realizar vuelo 3D y acrobacias automáticas.

En tercer lugar, sobre la emisora del drone Syma X8C, poco más que comentar ya que encontramos pocas diferencias con la emisora de su hermano pequeño el Syma X5C, la característica a destacar es su tamaño, bastante más grande que la anterior, pero sin embargo cuenta con las mismas características y funciones. 

Por tanto señalar que a la hora del manejo es mucho más cómoda por su tamaño.

Emite a 2.4Ghz y utiliza 4 pilas AA.

Las emisoras de drones profesionales (Phantom 3 standard), así como la emisora Walkera Devention 12s, tienen su propia entrada en el menú principal, por ser mucho más completas y complejas les dedico una entrada para hacer un mayor desarrollo de sus caracteristicas y/o funcionamiento. Búscalo en el Menú Principal.

DRONE SYMA X8C. DRONES INTERMEDIOS CON CÁMARA

Muy buenas, !! seguimos con nuestros comentarios referentes a drones, en este caso ya avanzando un poquito más y profundizando en prestaciones y características.

En esta entrada, comentaré mi experiencia con un drone de la marca Syma, el X8C básico o standard, siendo éste el hermano mayor del Syma X5C del cual, también podéis encontrar más información buscando en el Menú Principal.

Del Syma X8C podemos encontrar varios  modelos, siendo los más utilizados y conocidos los siguientes: Syma X8C / X8W y X8SW. En mi caso comentaremos sobre el X8C, que es el más básico de la familia.

Veamos cuales son las especificaciones técnicas del Syma X8C:

Marca: Syma

Tipo: Cuadricóptero RC 2.4G 4 canales con cámara gran angular de 2MP.

Modelo: Syma X8C

Colores disponibles: Naranja, Blanco, Negro

Frecuencia: 2.4G

Nº de canales: 4 canales

Distancia de control : Unos 100m.

Tiempo de vuelo: Alrededor de 7-10 minutos (depende de si se usa o no la cámara y de la velocidad).

Tipo de motor: escobilla con engranaje desmultiplicador.

Resolución Cámara: 2 MP, la misma cámara cuenta con una ranura para tarjetas SD, que es donde se almacenan los vídeos y fotografías, que tomamos.

También tenemos la posibilidad de desmontar fácilmente la cámara y volar sin ella.

Vídeo: 720p/ Bit rate: 15.4 Mbps / 16:9 / 30 FPS / Audio PCM 352.8 Kbps – 1 canal – 22.05 KHz – 16 bits.

Imagen: 2560 x 1440 píxeles/ resolución horizontal y vertical de 96 ppp / 24 bits de profundidad.

Tiempo de carga: Alrededor 200 minutos, este tiempo puede ser reducido si utilizamos un cargador profesional, busca en el Menú Principal la entrada, Uso del Cargador de Baterías, para más información.

Batería: 7.4V 2000mAh Li-on 25c.

Batería para el transmisor: 4 x AA.

Dimensiones: 50cm x 50cm x 19 cm (largo, ancho, alto). Medias largo y ancho contando los protectores de las hélices.

Tamaño de la batería: 9 x 3 x 1.5cm

Nos en contratamos ante uno de los drones más indicados para principiantes, ya que por su tamaño, alguna de sus prestaciones y aeronavegabilidad se aproxima bastante a drones de categoría profesional y con él abandonamos los tipos pequeños que son de uso interior.

El X8C, puede volar perfectamente en exterior, su peso lo hace más estable en este tipo de entornos, o sea que ya el viento no es un factor determinante para volar o no volar, como puede pasar con otros modelos más pequeños.

Las características y funciones son similares a las del X5C, incluso la cámara aunque por su apariencia parezca algo mejor, es idéntica y tiene la misma resolución. Igualmente carece de gimbal y de sistemas de Posicionamiento Global, (GPS) por lo que las imágenes que se pueden capturar son muy inestables y de poca calidad.

En definitiva este drone es una ampliación en tamaño del X5C, así que si quieres saber más sobre sus funciones y características pásate por el Menú Principal y busca la entrada correspondiente al Syma X5C.

También hay que señalar que con baterías de 7,4 V. de 2000 mah, el tiempo de vuelo también se amplía bastante, así que si contamos con dos o tres unidades tenemos tiempo de vuelo para aburrirnos.

Vuelvo a repetir, este drone tiene más autonomía y alcance, así que mucho cuidado con la altitud y distancia a la que volamos porque ni tenemos información sobre su posición ni tampoco del tiempo restante de batería, por lo que corremos el riesgo de perder la unidad.

De todas maneras siempre lo mantendremos a la vista, y para controlar el tiempo de batería restante, bastaría con incorporarle un salvalipos con avisador acústico, como el que yo le he puesto y que se puede ver en la siguiente foto

Con este dispositivo configurando el voltaje mínimo que deseamos, tendremos margen suficiente para aterrizar nuestro drone antes de que la batería se agote definitivamente, generalmente bastaría con configurar el dispositivo a 3,4 o 3,5 V cómo mínimo, pero este dato variará en función de la capacidad de la batería, así como del uso que tenga, es decir, baterías nuevas darán más minutos de vuelo que otras con más uso.

Como veis, el Syma X8C  es uno de los drones más destacables del mercado. Tiene unas características que lo convierten en una gran oportunidad para el comprador aficionado a los drones, como para  quienes quieren ir profundizando más en la experiencia con este tipo de aeronaves por un precio realmente bajo. 

Compra un Syma X8C

DRONE SYMA X5C. INICIACIÓN DRONES CON CÁMARA

Drone SYMA X5C. 

Este drone podemos decir que está ya indicado para usuarios que superaron el tiempo necesario con otros modelos de iniciación y pueden pasar a modelos como este, el cual, se puede calificar de "básico".

Este drone, cuenta con una autonomía superior al Thunder X y otros del mismo rango, incorporando también una cámara con tarjeta SIM, donde comenzar a familiarizarse con la toma de imágenes y vídeos.

Las características técnicas de este modelo son:

Longitud del fuselaje: 31,5 cm

Ancho del fuselaje: 31,5 cm

Altura del fuselaje: 7,5 cm

Batería recargable: LiPo 3,7V 500mAh

Peso del dron montado:

• 107 g Dron con cámara incluida la batería.

• 193 g Emisora sin batería.

Cámara fotográfica de dos mega pixel, bastante poco, por lo que no hay que esperar obtener capturas y vídeos de calidad, pero al menos comenzamos a tener una primera toma de contacto con el tema, que más adelante con modelos más sofisticados no vendrá muy bien.

Como se indica en las características, el dron syma x5c, no es para nada pesado, por lo que tendremos en cuenta las mismas precauciones que con los modelos de iniciación, en cuanto a vuelos en el exterior.

Es importante también comentar que la distancia máxima efectiva entre el control remoto y el dron es de 50 m, así que si tenemos un día de viento a esas distancias seguramente perdamos el aparato, como siempre aconsejo volar en condiciones meteorológicas favorable o hacerlo en interiores.

La emisora, incluida funciona con 4 pilas AA, y está mejor equipada incluyendo una pantalla LCD  donde se pueden controlar, el nivel de batería, la señal de radio, los ángulos de movimiento, el modo de vuelo, etc. así que también nos está sirviendo de preparación para otras más modernas y funcionales.

Por todo ello, la serie X5 de Syma, es la primera que tienes que "investigar" si te estás iniciando con drones.

Como se ha adelantado, este modelo ya cuenta con novedades y características superiores, tales como el modo "sin cabeza" HeadLess.

Este modo es una opción que te permite pilotar el drone independientemente de dónde esté su cabeza y dónde su cola. 

¿Cómo lo hace? Pues el drone reconoce la posición del piloto y la dirección hacia donde está mirando, para que la derecha siempre sea la derecha. Esto es útil a veces, cuando queremos rescatar un drone que se nos ha ido demasiado lejos y no lo controlamos muy bien, por ejemplo porque no lo vemos bien, al ser de tamaño reducido. Pero para algunos pilotos es más divertido aprender a volar sin usar el modo headless.

Mi experiencia con el Syma X5C:

Es un drone asequible en cuanto a precio, tengamos en cuenta que es un combo, o sea, que incluye:

* Drone Syma X5C.

* Cable USB

* Emisora

* Destornillador Palas principales

* Manual de instrucciones

* Tornillos (4 unidades)

* Tarjeta SD de 2Gb

* Protectores para las palas (4 unidades)

* Patines de aterrizaje (2 unidades)

* Kit de recambio para las palas

Por tanto, nos encontramos ante un modeo (RTF) Ready To Fly.

Fabricado en plástico flexible, hace el Syma x5c un drone, ideal para los primeros percances, además con los protecctores de las palas (hélices) nos despreocupamos de las colisiones contra paredes, muebles, etc.

MODO VUELO 3D.

Cuando ya estemos familiarizados con el funcionamiento básico, podremos llevar a cabo trucos y acrobacias impresionantes y emocionantes. En primer lugar, volamos el dron a una altura de más de 3 metros, pulsamos el interruptor 3D situado en la parte posterior derecha de la emisora; a continuación, empujamos el timón derecho (en cualquier dirección) para hacer un giro de 360 grados.

Consejos: El modo 3D va mejor cuando hay suficiente batería.

Gracias al giroscopio de 6 ejes, se puede lanzar el dron, y si empuja mos el acelerador hacia arriba, se nivelará

automáticamente y planeará suavemente en el cielo. Esto también se puede hacer cuando el dron está en marcha.

Compra un Syma X5c

DRONE DJI PHANTOM 3 STANDARD. DRONES PROFESIONALES

La información correspondiente al Phantom 3 Standar de DJI, estará disponible en breve, no te pierdas las novedades del blog y haz click en el botón Seguir en la página de inicio.

PREPARACION Y MONTAJE FUSELAJE HELICOPTERO RC BELL 230

Fuselaje helicóptero RC 450.
Una de las tareas más satisfactorias que todo aficionado al aeromodelismo, es montar un modelo desde cero. 

Empezando por la estructura mecánica, pasando por el equipamiento electrónico y sobre todo terminando por el fuselado del mismo.

En este apartado os cuento los pasos que seguí para adaptar el fuselaje del helicóptero real de la marca Bell 230; para más tarde ensamblar un modelo clon del T-REX 450. Espero que os guste y os pueda servir de orientación para vuestros proyectos.

Como he comentado se trata del modelo Bell 230 de la marca A2pro, para mecánica tamaño 450.

Casualmente encontré el fuselaje "bicheando" por internet, y además con una buena oferta, nada despreciable.

La mecánica es de un clon del T-Rex 450.

A continuación os pongo unas fotos del fuselaje recién sacado de su caja original:

Como se puede observar, se trata de un fuselaje en fibra de vidrio, de buena calidad, la pintura azul es metalizada, y tiene los patines de aterrizaje metálicos. La carcasa superior consta de dos partes que se fijan al fuselaje mediante tornillos.

Los cristales, únicamente trae los parabrisas y los dos pequeños superiores.

Para el montaje trae una tablilla con taladros previamente hechos y marcados en las instrucciones (que se pueden obtener en la web) para varios tipos de helis. En mi caso no me ha servido ninguno y he tenido que medir, taladrar y fijar la mecánica para mi modelo concreto.

La batería se introduce por la regilla que tiene en la parte inferior, por lo que OJO, a la colocación interior de la mecánica para que luego no tengamos problemas de espacio.

Para anclar la mecánica al fuselaje, como ya comenté anteriormente, el fuselaje trae una tablilla de madera con taladros hechos para algunos modelos de helis... para el mio concretamente no, así que se coloca la mecánica, se mide, se taladra y atornilla que quede derechito y listo.. no tiene más que hacer. Los taladros que corresponden a modelos concretos se pueden ver en las instrucciones de montaje disponibles en la página de A2pro. 

Posteriormente, como el fuse en su interior, viene blanco, con el color de la fibra, he optado por pintarlo, esto  es cuestión de gustos, queda bien siempre de color oscuro.

He utilizado esmalte sintético "MATE"  NO usar brillo (por razones de estética) y el cambio es sustancial. Dicha pintura se puede aplicar tranquilamente con un pincel. 

No pintar la rejilla de la batería y con una mano es suficiente.

Aquí el resultado y la diferencia con las fotos anteriores: 

El siguiente paso, también es cuestión de gustos como casi todo en el montaje de un fuselaje, he preferido pintar los cristales que trae. 

De cristales está un poco escaso, pero claro hay que tener en cuenta la ventilación... no tendremos problemas si queremos ponerle unos suplementarios en las ventanillas de las puertas principales, ya que la mecánica queda más atrás y ventila bien por las dos ventanas posteriores.

Para pintar los cristales, basta con un spray de cualquier color, yo he elegido el negro. Primero protegemos la parte exterior de los cristales para que no se manchen y pintamos siempre por dentro, así conseguimos el brillo exterior y el tintado interior.

La cantidad de pintura a gusto de cada uno, yo le optado por dejarlo algo transparente porque opaco del todo no me gusta, este efecto se consigue aplicando poca pintura con el spray alejado de los cristales.

Para realizar pruebas de pintura, y darle el tono deseado, se pueden hacer pruebas con recortes de botellas de plástico como las de agua, así haremos el trabajo seguros.

Aquí el resultado:

Seguidamente como tenía pensado colocarle unos leds, le hice los orificios en el fuselaje utilizando un taladro atornillador con acelerador, de esa manera se puede trabajar con seguridad sin dañar el fuselaje. Los leds que he colocado tienen 5mm de diámetro, pero.. el oficio tiene que ser de 7mm de diámetro ya que, el porta leds tiene esa medida. Una buena opción es abrir primero orificios de 5 y luego de 7.

La colocación de dichos leds viene especificada en las instrucciones de montaje.

Seguidamente, se colocan los cristales, van pegados, usar pegamento adecuado para plástico. Personalmente no recomiendo Epoxy para esta operación, ya que si no se suministra la cantidad correcta, puede dejar restos en el exterior de los cristales y del fuselaje, que son difíciles de eliminar con posterioridad.

A parte de los cristales que trae el modelo. También hay posibilidad de confeccionar otros a gusto de cada uno, eso sí, siempre dejando huecos libres para ventilación. Yo he decidido colocar cristales en las ventanillas de las puertas principales, fáciles de hacer. Se trata de un A4 opaco, de los que se usan para portadas de encuadernación, algo más duros de lo normal, y las divisiones de la ventanilla, la he realizado con cinta aislante azul, pegada por dentro, y aquí el resultado...

Una vez terminados los cristales, procederemos a colocar los leds y portaleds en los orificios que anteriormente habíamos realizado sobre el fuselaje. Para la correcta colocación de los leds, simplemente seguir las instrucciones del fabricante, o colocarlas según queramos más o menos ajustado a la realidad. Es importante una vez colocados los leds que tengamos el cableado interior lo más recogido posible para posteriormente, facilitar la colocación de la mecánica y que no haya problemas de funcionamiento.

Como toque final, pintaremos los escapes de color aluminio para darle un toque más realista; además pintaremos con spray de color rojo las palas del rotor principal y las del rotor de cola y así tendremos nuestro modelo listo para realizar la primera prueba de vuelo, en la cual tendremos que observar las tendencias que tiene el helicóptero porque tenemos que tener en cuenta que el reparto de pesos es correcto y que el modelo vuela nivelado.

Después de unas cuantas horas el resultado final es este: